عمران

معماری

طراحی سازه

تحلیل سازه

انجام پروژه های دانشجویی
اموزش نرم افزار های عمران
پیام مدیریت : به دلیل بروز بودن وبسایت از صفحات دیگر نیز دیدن نمایید .


اصطلاحات راهسازی

  • دسته بندی: مقالات عمران و معماری
  • بازدید :۲۰ views
  • لینک کوتاه مطلب : http://www.engineercivil.ir/?p=16
  • اصطلاحات راهسازی

    بانکت : ایجاد پله در کف خاکریزهای ناهموار .

    دراواسیون : بازگشایی مسیر جریان آب در ورودی یا خروجی یک پل .

    تنقیه : تمیز کردن و باز کردن و برداشتن گل و لای از پل موجود .

    دور (با تلفظ dever) : شیب عرضی راه .

    بیه : زاویه انحراف آکس یک پل نسبت به عمود بر جاده .

    بستر روسازی ( سابگرید ) : به سطح زیر روسازی راه می گویند . ( روسازی شامل ساب بیس بیس آسفالت است )

    راکفیل (سنگریزی) : خاکریزی ای که حداقل بیش از 30% مخلوط سنگی با دانه های بزرگتر از 6 اینچ داشته و می توان در لایه های 30 تا 60 cm استفاده کرد .
    آزمایش VSS : آزمایش سنجش ظرفیت باربری راکفیل .

    آور سایز : خارج از رنج بودن (بزرگتر بودن) اندازه مصالح سنگی در منحنی دانه بندی .

    پاکت : به جام بیل مکانیکی یا لودر گفته می شود .

    پیکور : همو چکش هیدرولیکی ( که به جای پاکت بیل مکانیکی نصب می شه )

    کوله : به دیوار پل گفته می شود .

    باربکان : لوله هایی که جهت زه کشی آب در کوله و دستک پلها ( یا هر جای دیگه) مورد استفاده قرار می گیرند . ( در هنگام بتن ریزی نصب می شن )

    استرپینگ : برداشت خاکهای نباتی . ( راهسازی )

    واریانت : تغییر نقشه مسیر راه به علل مختلف . ( راهسازی )

    برم : ایجاد پله در ترانشه هایی که معمولا از 8 متر بیشتر باشند برای جلوگیری از افتادن سنگ در مسیر راه و همچنین پایداری بیشتر شیب خاکبرداری . ( معمولابه عرض 3 متر )

    سیل کت : به نوعی آسفالت حفاظتی با ضخامت کم اطلاق می گردد که به منظور بهبود راه آسفالته(اعم از آسفالت گرم یا آسفالت سطحی یا انواع دیگر آسفالت) و نیز غیر قابل نفوذ نمودن آن در مقابل نزولات جوی نظیر برف و باران و غیره بکار برده می شود. سیک کت شامل پخش یک لایه قیر مخلوط با امولسیون قیر توأم با مصالح و با بدون پخش مصالح باشد .

    پریمکت : اندود نفوذی به منظور آماده نمودن سطح راه شنی جهت بخش قشر آسفالت انجام می گردد قیر پریمکت که در سطح راه شنی پخش می گردد در داخل خلل و فرج آن نفوذ نموده و علاوه بر تحکیم سطح راه شنی سبب تسهیل چسبندگی قشر آسفالت به بدنه راه می گردد .

    تک کت : پخش یک لایه بسیار نازک امولسیون قیر روی سطح آسفالتی یا بتنی به منظور آغشته نمودن سطوح مزبور و ایجاد و چسبندگی با قشر آسفالتی که متعاقباً روی آن پخش می شود اندود سطحی و یا تک کت نامیده می شوند .

    لکه گیری : هر گاه در راهها بر اثر فشار ترافیکی و خرابی جسم راه آسفالت سطح راه خراب شده و با به شکل موزائیکی درآمده باشد بوسله دستگاه کاتر آسفالتهای خراب شده را بصورت شکلهای منظم خارج نموده و چنانچه زیرسازی نیز دچار آسیب دیدگی شده بود نسبت به اصلاح آن نیز اقدام می کنیم سپس سک لایه تک کت ریخته و با آسفالت مرغوب رویه را مرمت می نمائیم .

    حریم راه : با توجه به نوع راهی که طراحی و احداث گردد حریم در نظر گرفته می شود . منظور از حریم مقدار زمینی است که از دو طرف راه برای مقاصد خاصی اختصاص می یابد این مقاصد را می توان بطور خلاصه بشرح ذیل ذکر نمود :
    1- ایجاد میدان دید وسیعتر برای رانندگان .
    2- ایجاد تسهیلات جهت تعریض راه در آینده با توجه به افزایش ترافیک .
    3- جلوگیری یا کاهش خطرات ناشی از انحراف خودروها از جاده . ( با جلوگیری از احداث ساختمان با هر گونه بنا در حریم )

    گاردریل : نوعی جدا کننده که از جنس ورق گالوانیزه برای حفاظ در راهها استفاده می شود .

    نیوجرسی : نوعی جدا کننده بتنی می باشد که در ارتفاع مختلف از قبیل یک یا دو متری ساخته می شود .


    ادامه مطلب ...

  • ۰ نظر
  • نویسنده مطلب : مهندس شکوهی نیا
  • تاریخ انتشار مطلب :
  • معرفی اجزاء پله ها

  • دسته بندی: مقالات عمران و معماری
  • بازدید :۱۸ views
  • لینک کوتاه مطلب : http://www.engineercivil.ir/?p=14
  • معرفی اجزاء پله ها

    ۱) کف پله :
    به سطح فوقانی پله گفته می شود ، یعنی محل گذاشتن کف پا برای بالا رفتن یا پایین آمدن از پله .

    ۲) ارتفاع پله :
    فاصله عمودی کف های دو پله متوالی را ارتفاع پله می گویند . میزان تغییرات ارتفاع پله به مکان و موقعیت پله بستگی دارد .

    ۳) پیشانی پله :
    به قطعه عمودی که میان دو کف پله متوالی قرار می گیرد گفته می شود .

    ۴) گونه پله :
    سطـح بغل پله را می گوینـد .

    ۵) عرض پله :
    به فاصله بین گونه های پله گفته می شود و به مکان و تعداد استفاده کنندگان از پلکان بستگی دارد .

    ۶) لب پله :
    پیش آمدگی کف پله از پیشانی ، لب پله نامیده می شود . وجود آن موحب بزرگ تر شدن کف پله می شود .

    ۷) شیار کف پله :
    در کف پله شیار هایی در امتداد عرض پله ایجاد می کنند . این شیار ها از لیز خوردن افراد جلوگیری می کنند .

    ۸) ردیف یا خیز پلکان :
    به مجموعه پله های متوالی بین دو اختلاف سطح ردیف پله گفته می شود . در هر ردیف پله حداقل سه پله متوالی وجود دارد .

    ۹) خط مسیر پله :
    این خط محل شروع و ختم پله را مشخص می کند . خط مسیر پله در روی پلان و وسط عرض پله ها مشخص می شود .

    ۱۰) خط شیب پله :
    این خط ، لبه پله های یک ردیف پله را به یکدیگر وصل می کند .

    ) خط شیب پله :
    این خط ، لبه پله های یک ردیف پله را به یکدیگر وصل می کند .

    ۱۱) زاویه شیب پله :
    به زاویه بین شیب پله با افق ، زاویه شیب پله گفته می شود . زاویه شیب پله رابطه مستقیم با ارتفاع پله و رابطه معکوس با کف پله دارد .

    ۱۲) حجم پله :
    به ضخامت سقف زیر یک ردیف پله گفته می شود

    ۱۳) طول پله :
    به طول افقی یک ردیف پله گفته می شود یعنی از لبه اولین پله تا انتها کف آخرین پله در یک شیب .

    ۱۴) پاگرد :
    ایستگاه ما بین پله ها که برای رفع خستگی ساخته می شود به پاگرد پله معروف است و حداقل برابر عرض یک کف پله است .

    ۱۵) نرده پله :
    وسیله ای است که برای جلوگیری از سقوط اشخاص ، در طرفین ردیف پله ها نصب می شود .

    ۱۶) دست انداز پله :
    این وسیله بر روی نرده و به موازات خط شیب پله نصب می شود .

    ۱۷) چشم پله :
    به فاصله بین دو ردیف پله گفته می شود . ( یعنی شکاف بین دو بازوی پله )


    ادامه مطلب ...

  • ۰ نظر
  • نویسنده مطلب : مهندس شکوهی نیا
  • تاریخ انتشار مطلب :
  • بررسی بتن پیش تنیده

  • دسته بندی: مقالات عمران و معماری
  • بازدید :۸۱ views
  • لینک کوتاه مطلب : http://www.engineercivil.ir/?p=13
  • بررسی بتن پیش تنیده

    کاربرد بتن پیش تنیده معمولاً در عضوهایی است که تحت تاثیر خمش می باشد .

    مانند : تیرها ، دال ها ، دیوارهای حائل و ستون ها .

    می توان از بتن پیش تنیده در عضوهایی که تحت تاثیر کشش هستند مانند : لوله ها ، مخازن آب و غیره نیز به نحو مطلوب استفاده نمود .

    مزایای بتن پیش تنیده

    نداشتن ترکهای دائمی :

    یکی از مهمترین خواص سازه های بتن پیش تنیده نداشتن ترک های دائمی می باشد .

    این موضوع باعث دوام بیشتر این نوع سازه ها نسبت به سازه های بتنی و بتن آرمه می شود .

    این امر به خصوص در محیط هایی با گازها و زمین های خورنده و همچنین سازه های دریایی بسیار حائز اهمیت می باشد .

    برتری بتن پیش تنیده نسبت به بتن آرمه در ساختمان تانکرهای آب و مخازن به جهت نداشتن ترک واضح است .

    وزن کمتر سازه :

    وزن سازه های بتن پیش تنیده به مراتب از وزن سازه های بتن آرمه معادل کمتر است .

    اولاً چون از مقاومت تمام سطح مقطع بتن استفاده می شود ، میزان بتن لازم کمتر است .

    ثانیاً چون فولاد مصرفی دارای مقاومت زیادتری است ، معمولاً وزن فولاد لازم بین یک سوم تا یک پنجم وزن فولاد معمولی معادل می گردد .

    نداشتن خیز به سمت پایین :

    خیز به طرف پایین ( deflection ) تیرهای بتنی پیش تنیده تحت اثر بارهای سرویس معمولاً بسیار کم می باشد .

    قبل از وارد آمدن بارهای سرویس ، تحت تاثیر نیروهای پیش تنیدگی مقداری خیز به طرف بالا در تیر به وجود آمده است ، که از شدت خیز به طرف پایین می کاهد .

    تست سازه قبل از بارگذاری :

    قبل از وارد آمدن بارهای سرویس ، سازه به وسیله نیروی پیش تنیدگی به شدت بارگذاری شده و بتن و فولاد تحت اثر تنش های زیادی قرار می گیرد .

    قابلیت انعطاف پذیری :

    با تغییر مقداری نیروی پیش تنیدگی می توان سازه را صلب و یا انعطاف پذیر کرد ، بدون اینکه مقاومت نهایی آن تغییری بکند .

    اقتصادی بودن سازه :

    سازه های بتن پیش تنیده معمولاً برای دهانه های بزرگ و بارهای سنگین اقتصادی تر از سازه های بتن آرمه می باشد .

    انعطاف پذیری در معماری :

    به دلیل حذف بعضی از ستون ها و پایه ها ، امکان اجرای سازه با دهانه های بزرگتر امکان پذیر و قابلیت سازه از نظر معماری را افزایش می دهد .

    به عنوان مثال سطح هیپربولوئید پیش تنیده برای پوشش سقف ساختمان های صنعتی با دهانه های ۱۰ تا ۱۸ متر .

    یا مثال دیگر سازه های فضایی و … از نظر اقتصادی بسیار مقرون به صرفه و از نظر آرشیتکتی بسیار زیبا می باشد .


    ادامه مطلب ...

  • ۰ نظر
  • نویسنده مطلب : مهندس شکوهی نیا
  • تاریخ انتشار مطلب :
  • معرفی سیستم سقف مجوف یوبوت

  • دسته بندی: مقالات عمران و معماری
  • بازدید :۴۸ views
  • لینک کوتاه مطلب : http://www.engineercivil.ir/?p=12
  • معرفی سیستم سقف مجوف یوبوت

    امروزه از دالهای تخت بتنی با آرماتورگذاری معمولی می توان در دهانه های بزرگ استفاده نمود . تغییرات جدید انجام شده در آیین نامه های طراحی و امکان استفاده از تکنولوژی های جدید باعث کاهش وزن دال و هزینه های اجرایی آن شده است. برخی از پیشرفت های انجام شده در زمینه تکنولوژی بتن مسلح و دلایل اجرای دال های تخت بتنی در دهانه های بلند به ترتیب زیر می باشد:
    – استفاده از آرماتورهای فولادی با مقاومت بالا
    – استفاده از آرماتور منفی در وجه فوقانی دال به منظور کاهش تغییر شکل ها در دال های چند دهانه
    – استفاده از بتن مقاومت بالا در دال ها
    – استفاده از سیستم های قالب بندی جدید که علاوه بر امکان ایجاد هندسه دلخواه دال، باعث کاهش هزینه های اجرایی نیز می گردد.

    سیستم یوبوت یک سیستم سازه ای از نوع دال دو طرفه مجوف ( توخالی ) می باشد .

    در سیستم سقف مجوف یوبوت در حد فاصل مش های میلگردی بالا و پایین ، بلوک های پلاستیکی توخالی یا بلوک پلی استایرن جایگزین بتن غیرسازه ای در وسط سقف خواهد شد .

    سقف مجوف یوبوت از دو لایه بتن مسلح تشکیل شده است که در بالا و پایین دال بصورت گسترده قرار می گیرد و حد فاصل این دو لایه محصولی به نام یوبوت از جنس پلی اتیلن و یا پلی پروپیلن و یا پلی استایرن قرار میگیرد .

    این محصول دارای هندسه مکعبی می باشد که با توجه به نیاز پروژه و محاسبات طراحی ، ابعاد مختلفی دارد .

    در روند اجرای دالهای مجوف با استفاده از یوبوت ، پس از آرماتورگذاری لایه زیرین ، یوبوت ها کنار هم روی شبکه آرماتور زیرین قرار گرفته و پس از قرارگیری آرماتور برشی میانی و همچنین آرماتوربندی لایه فوقانی ، بتن ریزی انجام میشود. در نهایت مقطع دال بصورت I شکل در آمده و عملکرد بهتری خواهد داشت . این قالب ها به صورت دوبل هم ، برای دهانه های بلند تر قابل اجرا هستند .

     

    مزایای سیستم سقف یوبوت

    ایجاد دهانه های بزرگتر و کنسول های بلندتر
    کاهش میزان انتقال صوت، حرارت و لرزش
    امکان حذف تیرها و ایجاد دال تخت
    بهبود عملکرد لرزه ای
    امکان ایجاد شکل ها و بازشوهای بزرگ و نامنظم در سقف
    امکان ستون گذاری نامنظم


    ادامه مطلب ...

  • ۰ نظر
  • نویسنده مطلب : مهندس شکوهی نیا
  • تاریخ انتشار مطلب :
  • معرفی سیستم سقف کوبیاکس

  • دسته بندی: مقالات عمران و معماری
  • بازدید :۱۵ views
  • لینک کوتاه مطلب : http://www.engineercivil.ir/?p=11
  • معرفی سیستم سقف کوبیاکس

    اساس طراحی تکنولوژی Cobiax مبنی است بر سقف سازه ای با ویژگی « سقف دال ۲ طرفه » مشابه سقف های بتنی دال ۲ طرفه مرسوم با این تفاوت که هسته بتن مرکزی در محل هایی که کاربرد سازه ای ندارد با گوی های توخالی جایگزین می گردد . (جنس این گوی ها پلی اتیلن بازیافت یا پلی پروپیلن می باشد)
    بدین صورت که این گوی ها در حدفاصل مش های میلگردی بالا و پایین قرار می گیرند . با توجه به اینکه در دال های بتنی ۲ طرفه مشکل تحمل نیروی برشی وجود ندارد ، مشکل طراحی این نوع سقف بر مبنای حذف قسمتی از بتن میانی و ایفای عملکرد دال ۲ طرفه می باشد .
    در فنآوری Cobiax با حذف بار مرده غیرسازه ای خاصیت باربری ۲ محوره همچنان حفظ می گردد . همچنین با شکل گیری غشای بتنی مستحکم در قسمت فوقانی و تحتانی دال به همراه شکل گیری شبکه تیرچه های داخلی در ۲ امتداد در اثر قراردهی گوی ها در سرتا سر فضای میانی دال بتنی می توان باربری مناسبی را برای این دال متصور شد .
    اجزای این سیستم عبارتند از :

    • مدول قفسه ای ( گوی های پلاستیکی به همراه خرپای فولادی )
    • دال بتن آرمه

     

    مزایای فنی سیستم کوبیاکس

    • باربری ۲ محوره
    • بهینه سازی المان های عمودی مانند ستون ها و دیوارهای برشی ( ستون های لاغرتر، کاهش ۴۰ درصدی حجمی و عددی ستون ها ) …
    • بهینه سازی دال و فونداسیون ( کاهش بارهای وارد بر پی، دال های تا ۳۰ درصد سبک تر )
    • بهینه سازی المان های سخت کننده ( کاهش بارهای افقی )
    • کاهش ارتفاع کلی سازه ( بهینه سازی ارتفاع سقف )
    • کنترل خیز بهتر
    • مقاومت بهتر در برابر نیروهای زلزله ( کاهش اثر آسیب های لرزه ای، کاهش ارتفاع و سبک شدن سازه )
    • حذف تمام تیرهای اصلی

     

    مزایای معماری سیستم کوبیاکس

    • انعطاف پذیری در پلان معماری ( کاهش عددی ستون ها )
    • قابلیت پذیرش کاربری های گوناگون
    • سهولت تغییر کاربری افقی و عمودی
    • امکان اجرای کنسول تا ۷ متر
    • امکان ایجاد بازشو در هر شکل و اندازه در سقف
    • افزایش فضای مفید ( قابلیت اجرای دهانه تا ۱۸ متر بدون اجرای ستون )

     

    مزایای اقتصادی سیستم کوبیاکس

    • کاهش مصرف بتن
    • کاهش المان های سازه ای
    • کاهش مصرف آرماتور
    • کاهش زمان ساخت
    • کاهش هزینه های اجرای تأسیسات ( حذف تیرها و مشکلات ناشی از آویز تیرها )
    • کاهش ارتفاع کلی سازه به دلیل بهینه سازی ارتفاع سقف

    ادامه مطلب ...

  • ۰ نظر
  • نویسنده مطلب : مهندس شکوهی نیا
  • تاریخ انتشار مطلب :


  •